Het is heel eenvoudig: het draagvermogen van het autowiel wordt op elk moment door alle pilaren gedragen, het verschil is de richting van de kracht, sommige dragen de spanning, andere dragen de druk.En afwisselend terwijl de hub loopt, is de kracht die over elke paal wordt verspreid niet enorm.
1. Een conventionele auto weegt minder dan twee ton en vier banden raken de grond.Hoe kan het lichaam niet tegen de banden schuren?Het zijn de vier veren van de schokdemper die het gewicht van het lichaam ondersteunen.
1. De voorwielophanging is volledig McPherson-ophanging, het bovenste deel heeft een arm met drie draagarmen, het onderste deel is een driehoekige arm, er zit een schokdemper in het midden en vervolgens is een trekstang verbonden met het stuur, en er komt een aandrijfas uit de versnellingsbak om de banden aan te drijven.
2. Een deel van de achterwielophanging is een niet-onafhankelijke ophanging en een deel is een onafhankelijke ophanging.De niet-onafhankelijke ophanging is een stalen buis die aan de schokdemper hangt, en de schokdemper hangt aan de band.Onafhankelijke ophanging bestaat uit slechts een paar "eetstokjes" die aan de banden hangen, en er zitten schokdempers op om het lichaam te ondersteunen.
2. Om het maar even bot te zeggen: de vier banden zijn door middel van verschillende “eetstokjes” met de banden verbonden.Hoewel de stalen staven erg dun zijn, zijn ze sterk genoeg.
De originele woorden van de eigenaar van Geely Automobile: “Wat is een auto, is het niet gewoon een bank op vier rollen.”Toen hij de auto destijds bouwde, was zijn begrip zo simpel, en zoals je nu kunt zien, is de auto zo simpel als een paar drijfstangen.We kunnen gaan en staan waar we maar willen op de bank, hoe handig.
De auto-industrie is nu zo geavanceerd, dus denk niet aan het gezonde verstand dat een paar drijfstangen de auto ondersteunen en er niet tegen kunnen.Verdien meer geld en koop een goede auto.Er is niets om bang voor te zijn om het chassis met een camera te filmen, en auto-ingenieurs hebben veel moeite gestoken in het bestuderen van de veiligheid ervan.Het is gewoon zo dat mensen die we niet begrijpen zich nergens zorgen over maken!
Ten derde vanuit het oogpunt van mechanica
Hoewel deze stangen een beetje dun zijn, worden ze door middel van een redelijk structureel ontwerp gecombineerd tot een auto-steunpuntsysteem, zodat elke bandschroef wordt onderworpen aan spanning in plaats van buigmoment of koppel, waardoor spanningsconcentratie wordt vermeden, zodat er geen grote spanning zal zijn. ., is veilig onder normale omstandigheden
Samenvattend is het zo simpel: de bandschroeven worden vier- of tweeduizend pond uitgetrokken om de auto te ondersteunen.
Posttijd: 28 mei 2022