Het is heel eenvoudig: de last van het autowiel wordt op elk moment door alle pijlers gedragen. Het verschil zit in de richting van de kracht: sommige dragen de trek, andere de druk. En terwijl de naaf draait, is de kracht die over elke pijler wordt verdeeld niet enorm.
1. Een conventionele auto weegt minder dan twee ton en vier banden raken de grond. Hoe kan de carrosserie dan niet tegen de banden schuren? Het zijn de vier veren van de schokdemper die het gewicht van de carrosserie dragen.
1. De voorste ophanging is volledig McPherson-ophanging. Het bovenste gedeelte heeft een drie-draagarm, het onderste gedeelte is een driehoekige arm, in het midden zit een schokdemperconstructie en vervolgens is een spoorstang verbonden met het stuurwiel. Uit de versnellingsbak komt een aandrijfas die de banden aandrijft.
2. Een deel van de achterwielophanging is een niet-onafhankelijke ophanging en een ander deel is een onafhankelijke ophanging. De niet-onafhankelijke ophanging bestaat uit een stalen buis waaraan de schokdemper hangt, en de schokdemper hangt aan de band. Onafhankelijke ophanging bestaat uit slechts een paar "stokjes" die aan de banden hangen, met daaraan schokdempers om de carrosserie te ondersteunen.
2. Om het bot te zeggen: de vier banden zijn met een aantal "eetstokjes" aan de banden verbonden. Hoewel de stalen staven erg dun zijn, zijn ze sterk genoeg.
De originele woorden van de eigenaar van Geely Automobile: "Wat is een auto? Is het niet gewoon een bank bovenop vier rollen?" Toen hij de auto destijds bouwde, was zijn begrip zo simpel, en zoals je nu kunt zien, is de auto net zo simpel als een paar drijfstangen. We kunnen overal op de bank zitten waar we maar willen, hoe handig.
De auto-industrie is nu zo geavanceerd, dus denk niet dat een paar drijfstangen de auto ondersteunen en dat niet kunnen verdragen. Verdien meer geld en koop een goede auto. Je hoeft niet bang te zijn om het chassis met een camera te filmen, en auto-ingenieurs steken veel moeite in het bestuderen van de veiligheid ervan. Alleen maken mensen die we niet begrijpen zich zorgen om niets!
Ten derde, vanuit het oogpunt van de mechanica
Hoewel deze staven een beetje dun zijn, worden ze gecombineerd tot een set van auto-draaipuntsystemen door een verstandig structureel ontwerp, zodat elke schroef van de band wordt onderworpen aan spanning in plaats van buigmoment of torsie, waardoor spanningsconcentratie wordt vermeden, zodat er geen grote spanning zal zijn. , is veilig onder normale omstandigheden
Kortom, het is zo simpel: de schroeven van de banden worden vier- of tweeduizend pond getrokken om de auto te ondersteunen.
Geplaatst op: 28 mei 2022