De kruiskoppeling is een mechanisme dat een variabele hoek krachtoverbrenging realiseert en wordt gebruikt voor de positie waar de richting van de transmissieas moet worden gewijzigd. Het is het "gewricht" onderdeel van de universele transmissie-inrichting van het aandrijfsysteem van een auto. De combinatie van de kruiskoppeling en de aandrijfas wordt een cardanoverbrenging genoemd. Bij een voertuig met voorwielaandrijving met de motor voorin is de cardanaandrijving gemonteerd tussen de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van de eindreductiekast van de aandrijfas; terwijl bij een voertuig met voorwielaandrijving met de motor voorin de aandrijfas ontbreekt en de cardankoppeling is gemonteerd tussen de steekassen van de vooras, die verantwoordelijk zijn voor zowel de aandrijving als de besturing, en de wielen.
De structuur en functie van de cardankoppeling lijken een beetje op de gewrichten van menselijke ledematen, waardoor de hoek tussen de verbonden delen binnen een bepaald bereik kan veranderen. Om de krachtoverbrenging te ondersteunen, zich aan te passen aan de besturing en de hoekverandering veroorzaakt door het op en neer springen tijdens het rijden, zijn de aandrijfas van de voorwielaangedreven auto, de steekas en de wielas meestal verbonden met een cardankoppeling. Vanwege de beperking van de axiale afmeting moet de declinatiehoek echter relatief groot zijn, en één cardankoppeling kan de momentane hoeksnelheid van de uitgaande as en de as in de as niet gelijk maken, wat gemakkelijk trillingen kan veroorzaken, de schade aan componenten kan verergeren en veel lawaai kan genereren. Daarom worden verschillende homokinetische koppelingen veel gebruikt. Bij voertuigen met voorwielaandrijving worden twee homokinetische koppelingen per steekas gebruikt, de koppeling bij de transaxle is de binnenste koppeling en de koppeling bij de as is de buitenste koppeling. Bij een auto met achterwielaandrijving zijn de motor, koppeling en transmissie als één geheel op het frame gemonteerd. De aandrijfas is met het frame verbonden door middel van een elastische ophanging. Er is een afstand tussen beide, die moet worden verbonden. Tijdens het rijden van de auto kunnen oneffenheden in het wegdek, zoals schokken, een verandering in de belasting of een verschil in de montagepositie van de twee assemblages, de hoek en afstand tussen de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van de hoofdreductor van de aandrijfas veranderen. De cardankoppeling maakt gebruik van dubbele cardankoppelingen, dat wil zeggen dat er aan elk uiteinde van de transmissieas een cardankoppeling zit. Deze zorgt ervoor dat de ingesloten hoeken aan beide uiteinden van de transmissieas gelijk zijn, waardoor de momentane hoeksnelheid van de uitgaande en ingaande as altijd gelijk is.
Plaatsingstijd: 20-06-2022